油氣回收檢測的具體檢測過程
針對加油站油氣回收系統(tǒng)液阻和氣液比檢測，按照《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》( GB 20952-2007附錄A和附錄c)檢測方法"，對同一加油站進(jìn)行檢測。
1、液阻測試：將所有的出氣閥打開，當(dāng)進(jìn)人氮?dú)饬髁吭O(shè)定在每分鐘18.OL、28.0L、38.OL時(shí)，進(jìn)行測試液阻。測試位置在每個(gè)加油機(jī)上，加油站有多少個(gè)加油機(jī)，就測試多少次；氣液比測試是將加油量設(shè)定固定數(shù)在15L的情況下，分別對高速檔和低速檔進(jìn)行測試，測試的位置在加油槍上。
當(dāng)加油站安裝油氣回收管向儲油罐方向傾斜坡度1%時(shí)，設(shè)置為對照組；當(dāng)加油站安裝油氣回收管向儲油罐方向傾斜坡度<1%時(shí)，設(shè)置為實(shí)驗(yàn)組。對同一加油站加油機(jī)進(jìn)行液阻重復(fù)性測試七次。
2、氣液比測試：
目前加油站最常用的是非驅(qū)動集中式真空壓力泵，該壓力泵可產(chǎn)生85" W.C.真空吸力，同時(shí)，可滿足8個(gè)加油點(diǎn)4條加油槍同時(shí)使用，油氣回收能力>152L/min。
當(dāng)同一真空泵滿足8個(gè)加油點(diǎn)4條加油槍同時(shí)使用時(shí)，設(shè)置為對照組；當(dāng)同一真空泵滿足大于8個(gè)加油點(diǎn)4條加油槍同時(shí)使用時(shí)，設(shè)置為實(shí)驗(yàn)組。對同一加油站加油機(jī)的加油槍，進(jìn)行氣液比重復(fù)性測試七次。
3、其他測試：
加油站油氣回收系統(tǒng)管線過長，會使管線內(nèi)產(chǎn)生積液，導(dǎo)致油氣回不到油罐內(nèi)；加油槍的磨損老化，會導(dǎo)致油氣泄露泄漏，油氣回不到油罐內(nèi)。這些都有可能是油氣回收檢測不合格的原因。

通過周期性的油氣回收檢測工作，能進(jìn)一步提升油氣回收檢測能力，有效控制油氣對大氣的污染。
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在分析油氣回收檢測之前，先來了解下油氣回收系統(tǒng)是什么
油氣回收系統(tǒng)，是指加油站卸油到加油之間通過管線連接，形成一個(gè)油氣回收密閉系統(tǒng)，使油氣回到罐體中，避免散發(fā)到空氣中污染環(huán)境。
油氣回收可分為三次：第一次油氣回收，也叫卸油油氣回收，是指油罐車卸油時(shí)，所產(chǎn)生的油氣通過密閉方式使罐車和罐體形成回路，使油氣回收到罐體；第二次油氣回收也叫加油油氣回收，是指給汽車加油時(shí)產(chǎn)生的油氣通過密閉方式回收至加油站油罐內(nèi)的系統(tǒng)；第三次油氣回收是油氣處理裝置，為保證加油站油氣的高效率回收，通過加裝油氣封存、冷凝、吸附等系統(tǒng)，使油氣變成油液回到罐體內(nèi)，達(dá)到有效處理油氣的目的。
油氣回收檢測的主要測試指標(biāo)有：油氣回收系統(tǒng)的密閉性、回收管道積液產(chǎn)生的液阻、加油槍回收的油氣與加油量的氣液比、帶有三次處理裝置處理后的油氣濃度，前三項(xiàng)為物理指標(biāo)，后一項(xiàng)為化學(xué)指標(biāo)。

油氣回收綜合治理的目的是減少揮發(fā)性有機(jī)氣體的排放，降低PM10、PM2.5等揮發(fā)性有機(jī)物的濃度，是當(dāng)前防治汽油油氣大氣污染的重要手段之一。而油氣回收檢測項(xiàng)目因子是衡量油氣回收綜合治理效果的重要評斷指標(biāo)。 本文針對油氣回收檢測的方法，從加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻、氣液比這三個(gè)方面進(jìn)行檢測，以某加油站為分析對象，闡明如何進(jìn)行油氣回收檢測。