缺芯”成2021年汽車行業熱詞，新動力電動汽車增長速度很快，“自主品牌”很強韌，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等造車新權利*同比和環比表現總體較好，電動汽車*的增長極大地調動了充電樁設備行業開展的市場熱情，促使中國成為全球充電基礎設備保有量*大國。在碳達峰、碳中和的背景下，新動力汽車已成為了我國乃至全球汽車產業轉型開展的主要方向，而國際基礎充電設備樹立任務依然任重道遠。

充電槍作為銜接充電樁與車的橋梁，有著重的位置，充電槍頭是充電槍比擬重要部位。在充電時，電動汽車充電槍頭與插座相連，由于長時間電流流過，溫渡過高，時間過長就有能夠會出現燒壞的狀況。相關于“細水長流”的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然愈加契合消費者胃口，也成為車企和充電樁企業競逐的焦點，隨著新動力汽車續航里程的快速提升，大功率充電樁和超充技術將成為世界范圍內的重點開展方向。在大電傳達輸范圍，如在電動汽車充電槍范圍，由于輸入或輸入功率要求極高，招致傳輸線纜及銜接器需求承載足夠大的電流；而發熱效果是電動車*的平安隱患，能夠招致熄滅失火，形成嚴重裝置事故，關于電動車的充電銜接設備的降溫才干要求極高。但動輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統的風冷技術早已不能滿足散熱需求，液冷技術成為目前*牢靠的處置方案，作為國際外充電行業風向標的2021第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會在深圳會展中心浩蕩啟幕，充電樁行業迎來了群英聚首的盛會。充電樁業內的翹楚企業紛繁推出采用液冷式的充電槍及線纜配置，槍線細且柔軟、重量輕，大大提升了用戶的充電體驗。其實，液冷技術的原理不難了解，在電纜和充電槍之間設置一個專門的循環通道，通道內參與起散熱作用的冷卻液，就可以經過動力泵推進液體循環從而把熱量帶出。

目前運用*多的是液冷線纜，與普通線纜相比，其可以一邊導電，一邊用冷卻液散熱。但液冷不同與風冷的中央在于，它的密封性必需做好，由于一旦管路發作泄露，就容易招致冷卻系統失效。此外液冷還可以增加電纜直徑，*終讓充電設備輕量化，因此在技術途徑方面，充電樁制造企業的技術途徑基本相反——盡能夠制造出“又冷又快”的充電樁。

下面Delta德爾塔儀器小編為大家復雜引見下國度電網關于充電樁合格供應企業，關于充電樁產品的零件質量檢驗執行規范和測試項目做一些匯報整理，如下：

1）充電樁執行規范和技術規范：

2）充電樁主要出廠檢驗項目：

a) 直流充電樁

b) 交流充電樁

c) 充電銜接裝置

3）電動汽車傳導用充電銜接裝置檢驗設備

4）電動汽車充電樁用電纜檢驗設備清單

電動汽車充電樁檢測設備引見

1、充電槍插拔及溫升老化測試，適用于電動汽車充電樁插頭插座停止分斷才干和正常操作壽命測試，亦可用于充電樁插頭插座的拔出和拔出力測試，考核插頭插座能否能經得起正常運用中出現機械損壞及電氣破壞，檢驗充電樁插頭插座電子鎖舉措及機械鎖止機構的牢靠性。同時可以滿足GB/T20234.1-2015《電動汽車傳導充電用銜接裝置第1局部:通用要求》第6.13章節外表溫度和端子溫升實驗要求以及GB2099、GB7251、GB11022、GB11918、GB13140、GB14048、GB15092、GB15287、GB15288、GB16915、GB17465、GB20234.1、UL310、UL498、UL817、UL941、UL1059、IEC60309、IEC60998、IEC60669、IEC61058、IEC60439、EIA-364-70等電子銜接器的電流和溫度降低測試方法及其他電器附件的有關規范研制而成，可適用于新動力汽車充電槍、用具開關、插頭插座、耦合器、高壓開關柜、母線排、銅排等產品的溫升實驗。具有操作簡便，準確牢靠等特點，普遍用于廠家、質檢和科研部門。也可用于考核電器附件在接上負載電流時其外表發熱狀況，電極溫升能否契合規范的要求。

2、充電接口車輛碾壓實驗裝置，將帶有制造商引薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規格為P225/75R15同等負載的汽車輪胎以（5000±250）N的壓力，以(8±2)km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭(輪胎充氣壓力220±10kPa)，以模擬測試供電插頭或車輛插頭接受車輛碾壓的才干。

3、充電樁限制短路電流耐受實驗系統，依照GBT20234.1-2015《電動汽車傳導充電用銜接裝置 第1局部：通用要求》規范中第6.6.2和6.20、7.20章節實驗要求以及GBT11918.1-2014《工業用插頭插座和耦合器 第1局部：通用要求》第29章節限制短路電流耐受實驗的規范要求，契合圖16、圖17及圖18的電路設計要求。適用于電動汽車充電樁銜接器，工業插頭插座和耦合器，斷路器及其他電器附件產品的預期短路電流和負載壽命實驗。

4、接地端子短時耐大電流實驗裝置，滿足規范GB/T20234.1-2015第7.6條接地措施的測試需求、GB/T 20234.1-2015第7.13條溫升的測試需求、GB/T11918.1-2014第10章節接地措施的測試需求、GB/T 11918.1-2014第22章節溫升的測試需求；本實驗裝置可用于模擬充電樁的插頭與插座的接地線接受短路電流后，接地導體間的延續性。測試電流可以完全滿足GB/T20234.1-2015表1所需電流的要求。

5、充電接口自動插拔力實驗機，可以滿足GB/T 20234.1-2015/6.3鎖止裝置、6.4插拔力、6.11分斷才干、6.12運用壽命，Q/CT 841-2010/8.1.7、8.1.10以及GB/T 11918.1-2014/20章節要求，本機采用伺服電機傳動，PLC智能控制，適用于新動力充電車輛插頭、車輛插座之間鎖止裝置和插頭插座銜接器之拔出力及拔出力測試。

6、充電接口擺錘沖擊實驗裝置，依據GB/T20234.1-2015規范中第7.15章節（表6）以及GB11918.1-2014第24.2章(圖7)以及附錄A規則的實驗要求，用于對充電車輛用途的插頭插座及開關等電器附件停止機械強度實驗，裝置支架座可前后左右調理，沖擊角度可調。

7、充電接口電纜彎曲實驗裝置，滿足GB/T20234.1-2015規范中第7.15章節（表7）以及GB11918.1-2014第24章規則的實驗要求。適用于充電樁有關消費廠家和質檢部門對充電車輛插頭及插座的電源銜接線纜停止“機械強度”局部的彎曲銜接部位實驗。

8、充電接口電纜拉扭實驗機，滿足GB/T20234.1-2015規范中第7.14章節以及GB11918.1-2014第23.3規范條款實驗要求；本設備是用于測試充電車輛插頭插座銜接電纜附件接受規則拉力及力矩的耐受才干的公用儀器。樣品采用電動液壓平臺，將樣品調到適宜高度，拉力實驗時電源線固定在拉扭力夾具上，經過氣缸托起與放下，使樣品周期接受拉力或力矩，實驗次數完成后設備自動停機。

9、充電接口分斷才干和正常操作實驗裝置，滿足規范GB/T20234.1-2015第7.11條分斷才干的測試需求、GB/T20234.1-2015第7.12條運用壽命（正常操作）的測試需求、GB/T11918.1-2014第20章節分斷才干的測試需求、GB/T11918.1-2014第21章節正常操作的測試需求以及IEC60884-1、GB2099.1、BS1363、SASO443的相應實驗要求。

10、銜接器溫升測試，可適用于接地電阻測試、用具開關、插頭插座、開關柜、母線排等產品的溫升實驗。具有操作簡便，準確牢靠等特點，普遍用于廠家、質檢和科研部門。也可用于考核電器附件在接上負載電流時其外表發熱狀況，電極溫升能否契合規范的要求。

11、導體損傷水平實驗裝置，主要用于對帶有螺紋夾緊型和無螺紋端子固定式銜接組件的導線停止受損水平實驗，以檢驗能否經受住正常運用時出現的機械應力，是有關消費廠家和質檢部門停止產質量量檢測及控制的必需設備。

12、插頭和銜接器機械強度實驗裝置，契合規范GBT20234.1-015《電動汽車傳導式充電用銜接裝置 第1章節：通用要求》章節7.15機械強度和GBT11918.1-2014《工業用插頭插座和耦合器 第1局部：通用要求》章節24.3圖8（插頭和銜接器機械強度實驗的配置）。也契合GB2099.1-2008規范第 24.9章節以及圖29、IEC60884-1圖29規范要求，適用于反省可拆線的多位移動式插座上*輕型軟纜的機械強度。

13、飽和水汽實驗裝置，完全滿足規范GB/T20234.1-2015第7.19條耐腐蝕與防銹的測試需求、GB/T11918.1-2014第28章節耐腐蝕和防銹的測試需求以及GB 2099.1-2008家用和相似用途插頭插座 第1局部：通用要求；適用于插頭插銷、螺絲等金屬元件經氨水浸泡后置于生動的飽和水汽當中做進一步銹蝕實驗。

隨同著新動力汽車的普及和推行，國度有關部門包括電車廠商都出臺了充電樁開展的利好政策，充電樁產業的開展樹立變成了朝陽產業。在高效的充電樁測試需求下，肯定少不了有一套合理的充電樁測試項目以及規范，接上去給大家帶來充電樁測試項目以及規范的詳細解說。下面所展現的就是充電樁四大測試內容：

非車載充電機能標檢測

交流充電樁能標檢測

供電設備互操性測試

非車載充電機協議分歧性

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